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船员职业稳定发展条件将改善 远洋船员工伤赔付额度增加

发布时间:2020-06-30 06:37:58 已有: 人阅读

  突如其来的新冠肺炎疫情,不仅打乱了全球正常的航运生产秩序,船员换班也成了大难题。海员们普遍遇到的问题是14天隔离期过后仍然回不了家。

  在交通运输部本月23日举行的6月份例行新闻发布会上,该部海事局副局长杨新宅介绍,疫情发生以来,广大船员克服困难、坚守岗位,保障防疫物资和石油、粮食等重要生产生活物资运输,确保了全球物流链供应稳定。

  杨新宅说,“很多船员受疫情影响超期服务,身心健康经受了严峻考验”。按照“应上尽上、应换尽换”的原则,有关方面全力保障国际航行中国籍船员换班。

  统计数据显示,4月1日-6月22日,境内港口实现45087名国际航行船舶中国籍船员,日均换班543人次。“情况持续积极向好,基本恢复正常,过程安全有序。”杨新宅说。

  海员是一个特殊的群体,也是各国的重要战略资源。国际海事组织曾给予海员这样的评价:“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。”

  海运承载着我国50%以上的国内贸易运输和90%的国际贸易运输,包括95%的原油运输和99%的铁矿石运输等重要能源运输。海员对于我国实施“海洋强国”“航运强国”战略和“一带一路”倡议所起的作用至关重要。

  交通运输部新闻办今天发布的《2019年中国船员发展报告》介绍,截至2019年底,全国注册船员总数165.9万人,同比增长5.3%。全年外派海员15.5万人次,同比增长6.5%。船员队伍总体保持稳定。

  该报告介绍,山东、辽宁、河南三省国际航行海船海员增长量较大,中西部地区四川、山西、甘肃、青海等省份海员增长率较高。

  《中国船员发展规划(2016-2020)》明确提出,争取到2020年基本实现中国由船员大国到船员强国转变的目标。

  杨新宅介绍,借鉴国际做法,我国从2019年1月1日起到2023年底,对一年在船航行超过183天的远洋船员,其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额,进一步减轻了海员税赋。

  《2019年中国船员发展报告》介绍,去年在北京召开的全国海上劳动关系三方协调机制第4次工作会议审议通过并重新签署新修订的《中国船员集体协议》,自2020年1月1日起,远洋船员最低基薪标准提高4%,自2021年1月1日起,伙食标准每人每天增加1美元,增加远洋船员工伤赔付额度。

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